Audi A3 8P (2003–2012) μεταχειρισμένο: κινητήρες, βλάβες και τι να ελέγξεις

Το Audi A3 δεύτερης γενιάς (κωδικός 8P) πουλήθηκε από το 2003 έως το 2012 και είναι ακόμα από τα πιο περιζήτητα premium μεταχειρισμένα στην Ελλάδα. Έχει καλή ποιότητα κατασκευής, κρατάει την αξία του και μοιράζεται τα περισσότερα μηχανικά μέρη με το VW Golf 5 και 6, οπότε τα ανταλλακτικά βρίσκονται εύκολα. Επειδή όμως πλέον τα νεότερα είναι πάνω από 13 ετών, η κατάσταση του συγκεκριμένου αυτοκινήτου μετράει πολύ περισσότερο από το μοντέλο.

Εκδόσεις και χρονιές

Κυκλοφόρησε ως 3θυρο και ως 5θυρο Sportback, ενώ από το 2008 υπήρξε και Cabriolet. Το 2008–2009 πήρε facelift με νέα φώτα, ανανεωμένο εσωτερικό και νεότερους κινητήρες.

• Βενζίνη: 1.6 102 PS (ο πιο απλός και ανθεκτικός), 1.6 FSI 115 PS, 2.0 FSI 150 PS, και αργότερα 1.4 TFSI 125 PS, 1.8 TFSI 160 PS και 2.0 TFSI 200 PS.
• Πετρέλαιο: 1.9 TDI 105 PS, 2.0 TDI 140 PS, και αργότερα 1.6 TDI 105 PS.
• Κιβώτια: χειροκίνητα 5 και 6 σχέσεων, Tiptronic στον 1.6, και DSG (S tronic) 6 ή 7 σχέσεων σε αρκετές εκδόσεις.

Τι λένε οι ιδιοκτήτες

Στο CarReview.gr ιδιοκτήτης A3 1.6 του 2004 με 255.000 χιλιόμετρα έγραψε ότι στην αρχή είχε συνεχώς προβλήματα με μπαταρία και συναγερμό, που τελικά αποδείχθηκε ότι οφείλονταν σε λάθος σύνδεση του συναγερμού από την αντιπροσωπεία. Μετά από 20 χρόνια το χαρακτηρίζει «απίστευτα αξιόπιστο», και σημειώνει ότι το πέρασε σε υγραέριο επειδή καίει αρκετά.

«Μετά από 20 και πλέον χρόνια έχω να πω ότι το αυτοκίνητο είναι απίστευτα αξιόπιστο.»

Διάβασε ολόκληρο το review του A3 1.6

Συχνές βλάβες

• 2.0 TDI (PD) των πρώτων ετών: σε ορισμένους κωδικούς κινητήρα αναφέρονται ρωγμές στην κεφαλή και απώλεια ψυκτικού. Θέλει έλεγχο ανά κωδικό κινητήρα.
• TDI γενικά: βαλβίδα EGR, turbo, φίλτρο σωματιδίων (DPF) στις εκδόσεις που το έχουν, και βολάν διπλής μάζας.
• TFSI (1.8 και 2.0, κυρίως 2008–2011): αυξημένη κατανάλωση λαδιού και τεντωτήρας ή καδένα χρονισμού.
• DSG 7 σχέσεων (DQ200): τινάγματα σε χαμηλές ταχύτητες και φθορά μηχατρονικής ή συμπλεκτών.
• Ηλικία: ηλεκτρικά, αισθητήρες, ανάρτηση και λάστιχα ανάρτησης.

Τι να ελέγξεις πριν αγοράσεις

1. Ζήτα αποδείξεις για αλλαγή ιμάντα χρονισμού και αντλίας νερού (στους TDI και στον 1.6), ή για καδένα στους TFSI.
2. Στους TFSI ρώτα πόσο λάδι συμπληρώνει ανάμεσα στα service.
3. Στο DSG κάνε δοκιμή μέσα στην πόλη, με στάσεις και ξεκινήματα. Τα τινάγματα είναι το βασικό σημάδι.
4. Στους TDI έλεγξε για καπνό, ζέσταμα και στάθμη ψυκτικού, και κάνε διαγνωστικό.
5. Δες αν η απόδοση και η κατανάλωση είναι λογικές. Ένα καλό 8P δεν πρέπει να έχει λάμπες αναμμένες στο καντράν.

Για ποιον είναι

Για όποιον θέλει premium αίσθηση σε μέγεθος Golf με λογικό κόστος. Αν οδηγείς κυρίως στην πόλη, ο απλός 1.6 με χειροκίνητο είναι η πιο ήσυχη επιλογή, και δέχεται εύκολα υγραέριο. Για πολλά χιλιόμετρα, ένας 1.9 TDI ή μεταγενέστερος 1.6 TDI με καλό ιστορικό.